Замывка трюмов/танков

Об услуге

Зачистка и замывка трюмов и танков судна в Новороссийске и портах Азово-Черноморского бассейна

Зачистка и замывка грузовых помещений (Hold/Tank Cleaning) — это критический процесс подготовки судна к приёму следующей партии груза, от результата которого напрямую зависит, примет ли сюрвейер трюм к погрузке и не возникнут ли претензии по контаминации груза. Любые остатки предыдущего груза, следы ржавчины, посторонние запахи или признаки насекомых — достаточное основание для отказа в погрузке, демереджа судна и многомиллионных претензий от грузовладельца. Профессиональная зачистка выполняется собственной специализированной бригадой в сжатые сроки стоянки судна в порту.

Для чего проводится зачистка грузовых помещений

Четыре ключевые причины, по которым зачистка трюмов является обязательным этапом между рейсами:

·       Предотвращение контаминации — остатки предыдущего груза (угольная пыль, частицы кокса, следы удобрений) могут безвозвратно испортить следующий груз, особенно зерновой или пищевой;

·       Требования чартер-партии — фрахтователь в условиях фрахтового договора прямо прописывает стандарт чистоты трюма, который судно обязано обеспечить перед погрузкой;

·       Санитарные нормы — органические остатки груза создают условия для развития плесени, гниения, привлекают грызунов и насекомых — это прямое основание для санитарного предписания Роспотребнадзора;

·       Безопасность — в танкерах и судах под химические грузы зачистка включает удаление токсичных осадков и взрывоопасных газовых смесей (Gas Freeing).

Стандарты чистоты трюмов на балкерах

Международная практика определяет несколько уровней чистоты грузовых трюмов, каждый из которых предъявляет конкретные, проверяемые требования:

Наиболее распространённый стандарт в портах Азово-Черноморского бассейна — Grain Clean: подавляющий объём экспортного зерна через Новороссийск, Тамань, Темрюк и Туапсе требует именно этого уровня чистоты. Сюрвейер инспектирует каждый трюм визуально и инструментально перед выдачей разрешения на погрузку.

Технология зачистки трюмов на балкерах

Сухая зачистка (Dry Cleaning)

Первый этап — механическое удаление основного объёма остатков груза: подметание, удаление пыли, зачистка шпаций и льял от сыпучих остатков. На этом этапе важно предварительно закрыть сетки льяльных колодцев (Bilge wells) мешковиной: иначе частицы зерна, песка или угольная мелочь забьют льяльные насосы, и при последующей мойке вода будет стоять в трюме.

Мойка водой (Washing)

Основной этап очистки выполняется с применением моечных машинок (Hold Cleaning Guns) или брандспойтов высокого давления. Технология предусматривает строгую последовательность: сначала смыв морской или технической водой для удаления основного загрязнения, затем — обязательная промывка пресной водой для удаления соли. Остаточная соль на металлических конструкциях трюма — прямая причина ускоренной коррозии и возможной порчи зернового груза при длительном рейсе.

Для промывки верхних конструкций высоких трюмов (тип судна Capesize, Panamax) применяется специализированное подъёмное оборудование — вышки или «скай-лифты» — обеспечивающее качественную обработку подпалубных балок и верхних переборок.

Химическая мойка (Chemical Wash)

При перевозке особо загрязняющих грузов — кокса, серы, пека, технических масел, химических удобрений — стандартная водяная мойка не обеспечивает требуемого стандарта чистоты. Применяются профессиональные моющие составы, растворяющие жировые плёнки, пигментные пятна и стойкие органические загрязнения. Дополнительно используются дезодорирующие составы для устранения стойких запахов химии или серы.

Осушение (Draining)

Завершающий этап мойки — откачка грязной воды через льяльную систему судна (Bilge system). Важно: в соответствии с требованиями МАРПОЛ (Приложения I, II, V) загрязнённые воды, содержащие остатки груза, не могут быть сброшены за борт в акватории порта. Утилизация производится на береговые приёмные сооружения либо строго по нормативам МАРПОЛ при выходе в море (с соблюдением дистанции от берега и наличием сепаратора).

Зачистка и замывка танков на танкерах

Подготовка грузовых танков к смене типа нефтепродукта или переходу под балласт требует иной технологии:

Crude Oil Washing (COW)

Мойка сырой нефтью непосредственно в процессе выгрузки: нефтяные струи из стационарных машинок Butterworth растворяют и вымывают тяжёлые осадки (донный шлам, парафин), которые не поддаются водяной мойке.

Water Washing

Мойка горячей или холодной водой через стационарные вращающиеся машинки (Butterworth) после основной выгрузки. Эффективность горячей воды значительно выше при работе с нефтяными остатками и парафинами.

Gas Freeing (дегазация)

Обязательная продувка танков для полного удаления взрывоопасных и токсичных паров углеводородов перед входом персонала в танк или сменой типа груза. Без документально подтверждённой дегазации ни один сюрвейер и ни один инспектор не допустит людей к работе в закрытом пространстве танка.

Проверка люковых крышек после мойки

По завершении зачистки трюмов стандартной практикой является проверка герметичности люковых крышек — Ultrasonic Test или Hose Test. Течь люковых крышек означает, что в рейс забортная вода будет поступать в трюм и повреждать груз — особенно критично для зерновых и пищевых грузов. Выявление негерметичности до выхода из порта позволяет устранить проблему без задержки рейса.