Водолазные работы

Водолазные работы в портовой инфраструктуре

Помимо обслуживания судов, профессиональные водолазные работы охватывают широкий спектр задач портовой инфраструктуры:

·       Обследование дна акватории и судоходных каналов — выявление отмелей, посторонних предметов, изменений рельефа дна;

·       Обследование причалов, набережных и свайных оснований — диагностика коррозии металлических конструкций, сколов бетона, деформаций;

·       Обследование гидротехнических сооружений — дамбы, шлюзы, водозаборные узлы, подводные трубопроводы и кабельные коммуникации;

·       Монтаж и ремонт подводных конструкций — установка, восстановление и обслуживание подводных сооружений гравитационного типа;

·       Геодезические и гидрографические исследования — измерение глубин и рельефа дна в акватории порта.

Поиск посторонних и взрывоопасных предметов

Указ Президента РФ от 21.07.2025 № 502 «Об особенностях захода судов в морские порты Российской Федерации» предопределил изменения в порядке судозахода в порты Российской Федерации. Суть данного указа – особый контроль судов, следующих из иностранных портов: осуществляется только с разрешения капитана порта, согласованного с ФСБ. Согласно Постановлению Правительства РФ от 25.11.2025 № 1867, введены обязательные Правила осмотра подводной части судов для предотвращения угроз взрыва.

Это отдельное и ответственное направление — обследование подводной части корпуса судна на предмет наличия посторонних и взрывоопасных предметов. Работы выполняются специально обученными водолазами-взрывниками, прошедшими всю необходимую профессиональную и специальную подготовку. Данный вид обследования особенно востребован при постановке судов к стратегически значимым терминалам, нефтяным причалам и объектам критической инфраструктуры.

Процесс выполнения водолазных работ: этапы

Особенности водолазных работ в портах Азово-Черноморского бассейна

В портах Азово-Черноморского бассейна водолазные работы имеют свою специфику:

Видимость. В портах с активным грузооборотом и илистым дном — особенно в речных портах Азовского моря — подводная видимость зачастую близка к нулю. Водолаз работает в режиме «ощупью», что предъявляет исключительно высокие требования к опыту и навыкам специалиста.

Течения. При скорости течения свыше 1–1,5 узлов работы прекращаются в целях безопасности водолаза. В акватории Керченского пролива и устья Дона данный фактор учитывается при планировании водолазных смен.

Сезонные биообрастания. Тёплые воды Чёрного и Азовского морей обеспечивают интенсивный рост биообрастаний на корпусах судов в тёплое время года, что делает регулярную очистку корпуса экономически оправданной мерой.

Глубины. Большинство портовых работ в регионе выполняется на глубинах 4–20 метров, что не требует длительной декомпрессии и позволяет вести работы в оперативном режиме.

Водолазные работы в Новороссийске

Новороссийск — крупнейший порт Азово-Черноморского бассейна с интенсивным трафиком танкеров, балкеров и контейнеровозов. Специфика порта — плотный грузооборот, жёсткие временны́е рамки стоянки и регулярные требования инспекторов РМРС по освидетельствованию подводной части судов. Оперативное выполнение водолазного осмотра в период стоянки — без нарушения графика грузовых операций — является ключевым требованием судовладельцев.

Нормативная база водолазных работ

Выполнение водолазных работ в Российской Федерации регулируется комплексом нормативных документов:

·       Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ (ПОТ РМ-030) — обязательные требования к организации, оборудованию и безопасности водолазных спусков;

·       Правила классификационных обществ (РМРС, LR, DNV, Bureau Veritas) — требования к составу и содержанию акта освидетельствования подводной части судна;

·       Стандарты IMCA (International Marine Contractors Association) — международные требования к процедурам водолазных и подводно-технических работ.

Компания располагает штатом сертифицированных водолазов гражданской специализации, техническими специалистами по обслуживанию водолазного оборудования и медицинским персоналом для освидетельствования водолазов перед каждым спуском.

Почему водолазные работы на плаву выгоднее докового ремонта

Постановка крупнотоннажного судна в сухой или плавучий док требует заблаговременного планирования, занимает от нескольких суток до нескольких недель и сопряжена со значительными прямыми и косвенными расходами. Водолазный осмотр и технический ремонт на плаву в период стоянки в порту позволяют:

·       выполнить необходимый объём работ в рамках запланированного судозахода;

·       предъявить судно инспектору Регистра без дополнительного перехода;

·       оперативно устранить аварийные повреждения и восстановить мореходность;

·       снизить совокупные затраты на техническое обслуживание флота.

Водолазные работы в едином комплексе портовых услуг

Водолазное обслуживание наиболее эффективно осуществляется в координации с морским агентом, который заблаговременно согласовывает время спуска водолаза с расписанием стоянки, взаимодействует с капитаном порта и обеспечивает все необходимые разрешения. В рамках единого договора также доступны: агентирование судов, шипчандлерское снабжение, сюрвейерские услуги, санитарное обслуживание, замывка трюмов и экспедирование грузов.

Заявки принимаются в режиме 24/7. Для оценки объёма и стоимости работ достаточно направить тип и название судна, порт стоянки и описание задачи.

Работы выполняются во всех портах Азово-Черноморского бассейна.